一、礦井斜巷人車發展概況

　　礦井斜巷人車作為煤礦運輸人員的重要設備，在國內外已有60多年的使用和發展歷史。70年代以后，我國木材短缺嚴重。一些礦山開始普遍使用水泥枕木和整體水泥道床，這限制了爪子的使用。人手推車的使用。此外，由于爪式人車只適用于傾角小于30的斜井，為適應煤礦的客觀需要，我國開始研究抱軌人車。經過多次創新，形成了現有的XRB型，軌道式人車適用傾角10~40。

　　二、礦井斜巷人車組成及工作原理

　　礦井斜巷人車組成基本相同，主要由車體、制動裝置、牽引聯動裝置、支架、限位及連接裝置、緩沖裝置、平路鎖緊裝置等組成。爪式和抱軌式斜井載人車的工作原理基本相同，僅在制動裝置和編組方式上有所不同。斜井人車本身沒有動力，靠卷揚機(絞車)牽引在斜井(車道)的斜坡上行駛。列車下行時，以列車重力為動力，其運行速度由絞車牽引控制;列車上行時，以絞車為動力，由鋼絲繩拉動列車主拉桿，各車體主拉桿通過牽引聯動裝置連為一體工作。牽引聯動裝置上的主彈簧在重力和牽引鋼絲繩的作用下始終處于壓縮狀態。如果牽引鋼絲繩突然斷裂，安裝在牽引聯動裝置上的主彈簧會迅速釋放儲存的能量，推動各車體主拉桿相對于車體向前運動，打開制動裝置，實現自動制動的火車。如果自動制動失效，跟隨者可利用手動控制裝置對斜井內的人車實施緊急制動。

　　三、礦井斜巷人車安全技術現狀及主要安全要求

　　1) 礦井斜巷人車技術現狀。目前，我國的斜井人車技術還停留在80年代的水平。近30年來，生產企業等相關單位對斜井人車技術研究甚少。斜井人車的相關標準雖然經過多次修訂，但產品技術和性能要求基本沒有提高，導致斜井人車技術的發展。幾乎停滯不前，沒有真正的發展和進步。

　　2)礦井斜巷人車生產銷售要求。生產企業必須取得斜井作業車安全標志方可生產、銷售，沒有安全標志的斜井作業車不得在煤礦井下使用。

　　3) 礦井斜巷人車使用、維護和管理要求。煤礦用戶要結合自身特點，制定嚴格的規章制度，建立崗位責任制、斜井載人車輛管理辦法、載人車輛使用維護操作規程，加強對員工的業務培訓，提高員工的責任心和安全操作水平;煤礦用戶必須執行《煤礦安全規程》關于斜井內人員和車輛運輸的有關規定。每月進行一次靜態松繩跌落試驗，每年進行一次重載全速脫鉤試驗，要確?？瓦\車輛處于良好狀態，加強日常維護保養和定期檢查，確保車輛安全運行。